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Options d'impression de la canopée :
Auvent à tête plate, également appelé canapé GoPro/GPS
Auvent pour cure-dents Naked Caddx Vista
Auvent pour cure-dents avec support réglable Insta360 Go
Auvent Gatehunter X
Auvent de crosse Hyperlite Toothpick
Nous suggérons toujours d'exécuter ce quad sur BF 3.5.7 :
PIDs recommandés pour un TP3 sur moteurs 3S et FPVCycle ~100-109g AUW :
Rouleau 48, 45, 26
Pas : 52, 50, 28
Lacet : 65, 45
TPA : 0,50, point d'arrêt : 1310
Tarifs conseillés :
Régler tous les Feed forward à zéro
Rouleau : 0,99, 0,64, 0
Pas : 0,99, 0,64, 0
Lacet : 0,99, 0,64, 0
Si vous chargez RPMf sur votre AIO et 4.2, avec quelques ajustements mineurs par défaut, vous pourriez vous retrouver avec le meilleur quad volant que vous ayez jamais ressenti...
L'histoire du TP3 :
À l'origine, la formule de Toothpick consistait à transformer un whoop à l'envers et à lui donner la capacité de fonctionner comme un engin beaucoup plus grand. Juste une planche whoop AIO sans balais typique avec des moteurs similaires mais de très grandes hélices très légères de 65 mm (2,5 pouces) sur un cadre très léger. Les performances obtenues étaient époustouflantes dans n'importe quelle configuration, d'un AUW d'environ 37 g sur 1S à 73 g sur 2S et une pure folie sur 3S.
L'objectif du projet Toothpick était avant tout d'être sûr pour presque tous les environnements, entièrement légal, silencieux, durable, fiable et surtout, très amusant ! Ces fonctionnalités ne devraient pas être compatibles entre elles, mais la magie du chargement de disque fou et des radios de puissance l'a rendu possible.
Comme pour tout, plus vous le faites, plus vos outils deviennent développés et affinés. Comme un chirurgien qui s'améliore dans son métier et passe à des instruments de plus en plus développés, le TP3 est littéralement un instrument chirurgical raffiné, spécialement conçu, du ciel. S'il est construit selon les spécifications haut de gamme sur 3S, ce suceur est une putain de balle ! Alors jetez cette sécurité par la fenêtre. Cependant, la même configuration sur 2S devient un ami très sûr :-). Tout aussi sûr que la configuration d'origine du Toothpick. Le profil de bruit sur 2S est nettement plus silencieux qu'une lame double Toothpick de 65 mm/2,5" sur 2S. Sur 3S, il est toujours légèrement plus silencieux qu'un Toothpick de 65 mm/2,5" de puissance supérieure.
La formule du TP3 est similaire à l'original. Un poids extrêmement faible, de grandes hélices pour un poids aussi faible et le plus petit moteur capable de faire tourner cette hélice avec un bon contrôle. Le résultat est cependant dans les détails et nous avons passé des mois à tout tester intensément pour découvrir que ce que nous recherchions n'existait pas ! Nous avons donc commencé à fabriquer des pièces personnalisées. Il y a aussi beaucoup à faire dans la façon dont il est configuré, mais il vaut mieux laisser cela à la vidéo plutôt qu'à écrire des pages sur des pages...
En commençant par l'hélice, nous savions ce que nous voulions mais cela n'existait pas. Ayant une bonne relation avec Gemfan, nous avons soigneusement fabriqué une hélice ensemble et ils se sont mis au travail sur la fabrication. Avec l'hélice en tête, nous avons ensuite testé des produits de moteurs personnalisés de presque toutes les entreprises connues avant d'atterrir sur quelques joyaux... qui ne sont devenus bons qu'avec de nombreuses révisions. D'autres fabricants le découvriront et nous donneront plus d'options avec le temps, mais les deux que nous avons maintenant sont stellaires. Étant donné les performances folles que nous recherchions, le cadre devait également être repensé pour fonctionner et résister à un nouveau niveau de punition. Ensuite, nous avons dû résoudre le problème des cartes Whoop et de leur difficulté à souder. FullSpeed et BetaFPV ont joué un rôle déterminant dans l'exécution de la refonte et nous avons maintenant deux excellentes options au cas où l'on rencontrerait des problèmes de contrôle qualité ou de fiabilité. Le reste de la construction est arbitraire, mais nous préférons simplement une caméra de base et un Vtx pour réduire le poids.
En termes de performances, cet appareil est RAPIDE. RAPIDE, rapide. Il existe probablement d'autres appareils de cette catégorie qui sont plus rapides en ligne droite, mais ce n'est pas ce que nous entendons par rapide. C'est comme piloter un pointeur laser, il fait EXACTEMENT ce que vous voulez qu'il fasse avec une précision absolue. Le contrôle des gaz est également exquis. Il est un peu difficile d'expliquer toutes les performances avec des mots, mais lorsque vous en piloterez un, vous comprendrez. Le profil de performances sur une charge légère correspond également à un réglage de stock Betaflight avec juste un peu plus de TPA.
La durabilité est un domaine qui peut être remis en question et c'est là que nous devons mettre un petit avertissement sur ce style de construction. Lorsqu'il est construit selon les spécifications de pointe du 3S, cet appareil est TRÈS RAPIDE et INCROYABLEMENT AGILE. Cette construction est conçue pour les pilotes avancés, mais cela ne signifie pas qu'elle est faible ou non pour les débutants. C'est en fait loin d'être vrai. Le cadre est assez robuste, les moteurs sont de qualité et même l'arbre d'hélice est renforcé. Lorsque vous apprenez à skier ou à faire du snowboard, vous tombez. Vous tombez BEAUCOUP. Ça fait mal. Au fur et à mesure que vous vous améliorez, vous apprenez à tomber. Les athlètes de niveau professionnel font des choses incroyables et savent aussi tomber incroyablement bien. En tant que pilote de FPV, vous apprenez à ne pas casser votre équipement... ou, les boules contre le mur et vous savez que vous allez le casser et vous l'acceptez. Pour atteindre ce niveau de performance, une grande durabilité a été remplacée par la réparabilité. Il faut certainement encore beaucoup de force pour casser un bras. Le poids extrêmement faible signifie que si vous êtes débutant et que vous utilisez le 2S, il sera assez difficile de le casser. Il ne devient vraiment dangereux pour lui-même que lorsque vous vous précipitez à grande vitesse.
Cet appareil est incroyablement facile à piloter grâce à son faible poids et son contrôle incroyable, c'est exactement ce dont le pilote avancé a besoin pour repousser ses propres limites et exactement ce que le novice veut apprendre.
